مدل cap-and-trade پیشنهادی برای کاهش زباله های مداری

رویکردهای مورد استفاده برای محدود کردن تولید گازهای گلخانه‌ای نیز می‌تواند برای مقابله با زباله‌های مداری مورد استفاده قرار گیرد. (اعتبار: ESA/Spacejunk3D, LLC)

توسط ایشا گوپتا
دوشنبه 29 ژوئن 2026

در 10 فوریه 2009، ایریدیوم 33 و کیهان 2251 در مدار پایین زمین (LEO) با هم برخورد کردند و 1800 قطعه زباله ایجاد کردند.[1] امنیت ماهواره های ایالات متحده و روسیه در طول یک سال به چندین هواپیما سرایت کرد و زیرساخت های فضایی موجود را تهدید کرد [Figure 1]. پس از برخورد اولیه، آوار ناشی از ضربه های اضافی با زباله های دیگر چند برابر شدند. این برخورد منفرد تهدیدی را که زباله‌ها می‌توانند روی زیرساخت‌های حیاتی ضروری برای زندگی روزمره و امنیت ملی داشته باشند، نشان می‌دهد.

شکل 1: مسیرهای زباله ایریدیوم 33 و کیهان 2251 از زمان برخورد تا یک سال پس از برخورد.[2]

افزایش حضور زباله همچنین به خطر سندرم کسلر کمک می کند، جایی که توده بحرانی زباله منجر به برخوردهای آبشاری می شود و مدارها را دیگر قابل دوام نمی کند.[3] اثرات آن فراتر از ماهواره های فیزیکی است و بر قابلیت های مدیریت بحران و ثبات امنیتی تأثیر می گذارد. از آنجایی که فضا یک حوزه مشترک است، انجام اقدامات جمعی که فراتر از نگرانی های حاکمیتی است، مهم است. کشورها برای عملیات نظامی، سیستم های اقتصادی و نیازهای جامعه مدنی به فضا متکی هستند. با توسعه زیرساخت‌های فضایی کشورها در طول زمان، تهدید و تأثیر زباله‌ها بدون شک افزایش خواهد یافت.

شکل 2: تصویر ماهواره های غیر فعال، اجسام موشک و زباله در مدار.[4]

چارچوب های قانونی موجود به اندازه کافی به کاهش زباله نمی پردازد، اما مبنایی برای سیاست گذاری ارائه می دهد. اگرچه مسئولیت پذیری از طریق بندهای مسئولیت کشورهای پرتاب کننده پیمان فضای ماورای جو (OST) وجود دارد، اجرای آن به دلیل مشارکت داوطلبانه ضعیف است. ایالات متحده، اتحادیه اروپا و هند از ساختارهای بین المللی فراتر رفته اند تا اقدامات نظارتی داخلی را در تلاش برای کاهش تولید زباله از آژانس های فضایی خود اجرا کنند. با این حال، مقررات برای نهادهای تجاری الزام آور نیست و برای همه کشورهای فضایی گسترده نیست. بنابراین، رویکردهای مقابله با زباله ها واکنشی هستند. اگرچه دولت‌ها از نظر قانونی به تأثیر زباله‌ها ملزم هستند، اما انگیزه‌ای برای کاهش فعالانه آن ندارند. انطباق جهانی نیز کمتر از نیاز است. علیرغم اقدامات کشورهای خاص، مقررات مدیریتی نتوانسته اند زباله ها را به عنوان یک مشکل مهم به اندازه کافی برای جلب توجه کافی قاب بندی کنند.

یک سیستم cap-and-trade مبتنی بر بازار، یک راه حل مقیاس پذیر برای زباله های مداری ارائه می دهد که زیرساخت های حیاتی و امنیت ملی را در فضای سیسلار حفظ می کند.

بنابراین لاشه هواپیما را می توان به عنوان یک شکست بازار که به اثرات خارجی منفی، تراژدی مشکل عوام و نیروی کار بدون دستمزد کمک می کند، طبقه بندی کرد. هزینه های راه اندازی و تصمیمات منعکس کننده هزینه های مالی و اجتماعی ایجاد زباله نیست. این امر نیاز به یک رویکرد جایگزین برای کاهش زباله و امکان مدل انگیزشی مبتنی بر بازار را برجسته می کند.

یک سیستم cap-and-trade مبتنی بر بازار، یک راه حل مقیاس پذیر برای زباله های مداری ارائه می دهد که زیرساخت های حیاتی و امنیت ملی را در فضای سیسلار حفظ می کند. این مقاله تهدید زباله های مداری را ارزیابی می کند و آن را به عنوان یک شکست بازار ارزیابی می کند. این به طور خاص بر اساس سیستم تجارت انتشار گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا (ETS)، تولید گازهای گلخانه ای و زباله های مداری را از دیدگاه سیاست مقایسه می کند. سپس یک مدل چهار مرحله ای سقف و تجارت همراه با مراحل اجرا، رسیدگی به چالش های سیاسی، قانونی و استراتژیک را پیشنهاد می کند. از آنجایی که وابستگی به زیرساخت‌های فضایی و تهدید زباله‌های مداری به طور همزمان افزایش می‌یابد، مهم است که دولت‌ها و نهادهای تجاری برای محافظت از فضای سیسلونار در بلندمدت اقدام کنند.

پس زمینه

OST 1967 و دفتر امور فضای ماورای جو سازمان ملل متحد (UNOOSA) دو نهاد بین المللی هستند که بر کاهش زباله ها نظارت دارند. OST یک معاهده الزام آور است که فعالیت های دولت ها را در فضا تنظیم می کند. ماده ششم OST کشورهای عضو را ملزم می‌کند که «مسئولیت بین‌المللی در قبال فعالیت‌های ملی در فضا را بر عهده بگیرند […] توسط سازمان های دولتی یا سازمان های غیر دولتی.'[5] نتیجه گیری می شود که دولت ها مسئول اقدامات در فضا هم آژانس های فضایی ملی و هم شرکت های تجاری هستند. بر این اساس، ماده 7 خسارت در فضا را به کشورهای پرتاب کننده نسبت می دهد و بیان می کند که کشورهای پرتاب کننده “مسئولیت بین المللی در قبال خسارت وارده به کشور دیگر عضو” را بر عهده دارند.[6]

OST چارچوبی را برای فعالیت‌ها در فضا فراهم می‌کند و دولت‌ها را در قبال هر گونه آسیبی که به سایر کشورها وارد می‌کند، مسئول می‌داند. بنابراین، زباله های ایجاد شده در مدار به عهده کشورهای پرتاب کننده است و OST آنها را مسئول هر گونه خسارت وارده به سایر کشورها می داند. در سال 2010، کمیته UNOOSA در مورد استفاده صلح‌آمیز از فضای ماورای جو (COPUOS) دستورالعمل‌های کاهش زباله‌های فضایی خود را منتشر کرد که از کشورهای عضو می‌خواهد داوطلبانه اقدامات کاهش آلودگی را اجرا کنند. این شامل هفت دستورالعمل است:

1. تولید زباله را در طول عملیات عادی محدود کنید
2. احتمال خرابی در مراحل کار را به حداقل برسانید
3. احتمال برخورد تصادفی در مدار را محدود کنید
4. از تخریب عمدی و سایر فعالیت های مضر خودداری کنید
5. پتانسیل خاموشی های پس از ماموریت ناشی از انرژی ذخیره شده را به حداقل برسانید
6. محدود کردن حضور طولانی مدت فضاپیماها و مراحل مداری وسیله پرتاب در منطقه مدار پایین زمین (LEO) پس از پایان ماموریت آنها
7. تداخل طولانی مدت فضاپیماها و مراحل مداری وسایل نقلیه پرتاب را با منطقه مدار زمین ژئوسنکرون (GEO) پس از پایان ماموریت آنها محدود کنید.[7]

اگرچه این دستورالعمل ها الزام آور نیستند، اما اهداف کلی کاهش را برای دولت ها فراهم می کنند که به پدیده های تولید زباله می پردازد.

ایالات متحده، اتحادیه اروپا و هند تکنیک های ملی کاهش زباله را ایجاد کرده اند که بر اساس دستورالعمل های COPUOS سازمان ملل متحد است. عمدتاً مرکز عملیات فضایی مشترک نیروی فضایی ایالات متحده، شبکه نظارت فضایی ایالات متحده را اداره می کند که پیشرفته ترین سیستم ردیابی زباله است و فهرستی از اجرام را در مدار نگه می دارد.[8] علاوه بر قابلیت‌های ردیابی، ایالات متحده روش‌های استاندارد کاهش زباله مداری خود را در سال 2001 ایجاد کرد که هدف آن محدود کردن تولید زباله‌های با عمر طولانی در طول عملیات است. این شیوه‌ها برای مأموریت‌های فضایی فدرال اجباری هستند و شامل به‌روزرسانی‌هایی در سال 2019 می‌شوند که «محدودیت‌های کمیت زباله‌های رها شده در طول عملیات عادی، محدودیت‌های احتمال انفجارهای تصادفی، محدودیت‌های احتمال برخورد تصادفی با زباله‌های بزرگ و کوچک، و آستانه اطمینان برای دفع موفقیت‌آمیز پس از مأموریت» را بهبود بخشید.[9] این شیوه‌ها به ناسا کمک کرد تا میزان انطباق ناسا برای دفع پایان ماموریت ظرف 25 سال به 96 درصد در سال 2010 برسد که بسیار بالاتر از نرخ انطباق جهانی است.[10]

ESA رویکرد Zero Debris خود را در سال 2023 رونمایی کرد، که هدف کلی آژانس برای محدود کردن قابل توجه تولید زباله در مدار تا سال 2030 است. این روش برای خود آژانس الزامی است و شامل هشت توصیه است: اطمینان از دفع موفقیت آمیز، بهبود فاصله مداری، جلوگیری از برخورد در مدار، جلوگیری از شکستن خطرات ناشی از رهاسازی در فضا، جلوگیری از آسیب های داخلی در فضا، جلوگیری از آسیب های داخلی در فضا زمین، اطمینان از آسمان تاریک و آرام، و انطباق توصیه ها در خارج از مناطق حفاظت شده.[11] در کنار این رویکرد، ESA اهداف مشترکی را از طریق منشور Zero Debris، یک تعهد غیرالزام‌آور برای بخش فضای وسیع‌تر ایجاد کرد (شکل 3 را ببینید). این تعهدات خاص را برای محدود کردن تولید زباله و خطرات آسیب ماهواره‌ای، در حالی که به اشتراک گذاری اطلاعات و دسترسی به داده‌ها را ارتقا می‌دهد، تشریح می‌کند.[12]

شکل 3: منشور زباله صفر، اهداف مشترک تعریف شده.[13]

هند در نظر دارد تا سال 2030 به ماموریت‌های فضایی بدون زباله دست یابد. در سال 2024، سازمان تحقیقات فضایی هند (ISRO) اعلام کرد که یکی از مأموریت‌های ماهواره‌ای آن پس از پایین آمدن مرحله موشک آن برای سوختن در جو زمین، “عملاً هیچ زباله‌ای در مدار خود باقی نگذاشته است”.[14] این تکنیک بخشی از ابتکار هند برای دستیابی به ماموریت های فضایی بدون زباله تا سال 2030 برای همه بازیگران دولتی و غیردولتی است.[15] هند کشورهای دیگر را تشویق کرده است تا به ابتکار عمل خود در راستای منافع جمعی همه کشورهای فضایی بپیوندند. تکنیک های کاهش زباله شناسایی شده توسط دولت های ملی بر اساس دستورالعمل های داوطلبانه بین المللی است که زباله های مداری را به عنوان یک اولویت سیاست منعکس می کند. با این حال، هیچ انگیزه اقتصادی یا مکانیزم بازاری توسط دولت ها برای تشویق کاهش زباله وجود ندارد.

الگوهای سرپوش و تجارت

مدل cap-and-trade پیشنهاد شده در اینجا از ETS اتحادیه اروپا برای استفاده از مکانیسم‌های بازار به عنوان ابزار کاهش زباله استفاده می‌کند. EU ETS یک مدل سقف و تجارت است که کسب و کارها را ملزم به پرداخت هزینه انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) می کند. از طریق چهار مرحله خود، هدف آن کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و در عین حال تامین مالی یک گذار سبز با محدود کردن مجاز انتشار گازهای گلخانه ای و اجازه دادن به مشاغل برای تجارت کمک هزینه است. EU ETS در سال 2005 با کمک هزینه عمدتا رایگان و هزینه ثابت عدم انطباق آغاز شد.[16] مراحل بعدی کمک هزینه های رایگان تخصیص یافته را کاهش داد، انواع انتشارات محدود شده را گسترش داد و مجازات عدم رعایت را افزایش داد. این سیستم اکنون در فاز چهار است که تا سال 2030 ادامه خواهد داشت.[17]

پیاده‌سازی مدل cap-and-trade برای زباله‌های مداری از طریق اعتبارات افست یک رویکرد مبتنی بر بازار برای کاهش زباله‌ها، حفاظت از امنیت ملی و حفظ استفاده صلح‌آمیز از فضای بیرونی است.

ETS اتحادیه اروپا به عنوان طولانی‌ترین سیستم کنترل آب و هوا و تجارت، “به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از نیروگاه‌های برق و صنعتی اروپا تقریباً 47 درصد نسبت به سطوح سال 2023 در مقایسه با سطوح سال 2005 کمک کرد.”[18] علاوه بر این، از سال 2013 بیش از 175 میلیارد یورو جذب کرده است.[19] سهم درآمد حاصل از ETS به صندوق نوآوری و صندوق مدرنیزاسیون سرازیر می شود و از نوآوری کم کربن و انتقال انرژی اتحادیه اروپا حمایت می کند.[20] ETS اتحادیه اروپا در استفاده از مکانیسم‌های بازار برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و جمع‌آوری منابع مالی برای نوآوری انرژی، الهام‌بخش کاربرد آن در زباله‌های مداری موفق بوده است.

تجزیه و تحلیل

پیاده‌سازی مدل cap-and-trade برای زباله‌های مداری از طریق اعتبارات افست یک رویکرد مبتنی بر بازار برای کاهش زباله‌ها، حفاظت از امنیت ملی و حفظ استفاده صلح‌آمیز از فضای بیرونی است. مدل‌سازی توسط آژانس‌های فضایی، از جمله ناسا، نشان می‌دهد که شرکت‌کنندگان برای جلوگیری از برخورد زباله‌هایی که باعث رشد تصاعدی می‌شوند، باید سالانه پنج تا ده قطعه بزرگ از زباله‌ها مانند ماهواره‌های از کار افتاده را حذف کنند.[21] با این حال، ساختارهای داوطلبانه بین‌المللی کنونی ناکارآمد هستند. مدل‌سازی توسط ESA مدارهای زمین را در سال 2209 نشان می‌دهد در صورتی که سازه‌های داوطلبانه در محل وجود داشته باشند در مقابل اگر کشورها چارچوب‌های دقیق‌تری برای کاهش زباله‌های فضایی اجرا کنند (شکل 4). تفاوت آشکاری بین ادامه تلاش های فعلی و اجرای اقدامات الزام آور و حفظ مدارهای سالم وجود دارد.

شکل 4: مقایسه آوار.[22]

علاوه بر این، نرخ انطباق جهانی برای دفع پایان ماموریت “تنها به طور متوسط بین 20٪ تا 30٪ است، که بسیار کمتر از 90٪ مورد نیاز برای کاهش سرعت تولید زباله است.”[23] با دستورالعمل های داوطلبانه، ایالت ها الزامات لازم برای کاهش زباله را برای محافظت از مدارها برآورده نمی کنند. از آنجایی که به نفع همه کشورهای فضایی است که مشارکت کنند، مهم است که تلاش‌های کاهش گسترده و الزام آور باشد.

زباله های مداری به عنوان یک شکست بازار

فضا یک حوزه مشترک است زیرا هیچ دولتی نمی تواند ادعای حاکمیت کند و زباله ها را به یک مشکل جمعی تبدیل می کند. مدارها در برابر تراژدی عوام آسیب پذیر هستند زیرا سیستمی از منابع مشترک است، اما دولت ها منافع خود را در اولویت قرار می دهند و زباله های مداری را یک اثر خارجی منفی می دانند. به عنوان مثال، ماهواره ها مزایای خصوصی را ارائه می دهند اما در خطرات جمعی نقش دارند. از سوی دیگر، تلاش‌های کاهشی توسط برخی کشورها می‌تواند به مشکل سواری رایگان منجر شود، جایی که بازیگران بدون پرداخت هزینه از کاهش زباله‌ها سود می‌برند. این مشکل “نمی توان بر این مشکل غلبه کرد مگر اینکه توافقات الزام آور باشند و مشوق ها و مشوق هایی وجود داشته باشد که طرفین را وادار به انجام اقداماتی کند که منجر به نتایج کارآمد اجتماعی شود.”[24] از آنجایی که اولویت‌های خاص دولت برای حفظ مدارهای تمیز با منافع جمعی همسو نیست، زباله‌های مداری نیز می‌توانند به عنوان یک شکست بازار تلقی شوند.

از آنجایی که اولویت‌های خاص دولت برای حفظ مدارهای تمیز با منافع جمعی همسو نیست، زباله‌های مداری نیز می‌توانند به عنوان یک شکست بازار تلقی شوند.

اگرچه کشورهای پرتاب کننده مسئول این زباله ها هستند، اما می تواند به زیرساخت های سایر کشورها آسیب برساند. این هزینه یک ریسک شناخته شده است، اما معمولاً در بودجه های عملیاتی یا تصمیمات منعکس نمی شود و به ریسک جمعی می افزاید. هر کشور و واحد تجاری آستانه خاص خود را برای ریسک در تحلیل هزینه و فایده دارد.[25] پس از رسیدن به این آستانه، شرکت کنندگان در پروازهای فضایی خطر زیادی را به کار در مدار به دلیل زباله ها نسبت می دهند که اتکای موجود به زیرساخت های فضایی را تهدید می کند.

کاربرد مدل cap-and-trade

مدل سقف و تجارت جایگزینی برای الگوهای فعلی مقررات ملی که در ایالات متحده، اتحادیه اروپا و هند دیده می‌شود، ارائه می‌کند. این مقررات مانع از نوآوری و در نتیجه رقابت ملی در فضا می شود.[26] از سوی دیگر، مدل سقف و تجارت، همچنان به نوآوری از طریق جمع‌آوری زباله و تکنیک‌های کاهش در حالی که فعالیت‌های اقتصادی را تحریک می‌کند، تشویق می‌کند. بنابراین این مکانیسم مشوق بازار رویکرد مقرون‌به‌صرفه‌تری برای مقررات ارائه می‌دهد.

به طور خاص، نهادهای تجاری را تشویق می کند تا از تکنیک های کاهش نوآورانه و اعتبارات تجاری استفاده کنند. این مدل به جای تکیه بر سازمان‌های فضایی دولتی که در برابر ضرب‌الاجل‌های بوروکراتیک آسیب‌پذیر هستند، شرکت‌ها را تشویق می‌کند تا زباله‌ها را جمع‌آوری و مهار کنند. با رشد روزافزون بخش فضای تجاری، از مشارکت های تجاری در فعالیت ها و رشد اقتصادی نیز بهره می برد. مدل cap-and-trade به طور همزمان از فرصت های تجاری استفاده می کند و در عین حال از زیرساخت های امنیت ملی در فضا سود می برد.

مدل cap-and-trade به دلیل شباهت‌های بین انتشار و زباله به‌ویژه مرتبط است. هر دو در برابر شکست های بازار مانند تراژدی عوام، سواری آزاد و اثرات خارجی منفی آسیب پذیر هستند. گازهای گلخانه ای و زباله ها نیز مشکلات تجمعی هستند که در طول زمان باعث انباشت خسارت طولانی مدت می شوند. آنها مشکلات ملی محدود به حاکمیت نیستند، بلکه به گسترش جهانی کمک می کنند. مانند انتشار گازهای گلخانه ای، زباله ها را می توان از طریق شبکه نظارت فضایی ایالات متحده اندازه گیری یا تخمین زد. مدل cap-and-trade نیز با حضور متناسب حالات مختلف در فضا سازگار است. در حالی که میزان انتشار گازهای گلخانه ای برای شرکت ها بر اساس سهم آنها در آلودگی تنظیم می شود، میزان مجاز زباله نیز می تواند برای شرکت ها یا ایالت ها بر اساس حضور آنها در سیس قمری تنظیم شود.

مدل پیشنهادی

مدل cap-and-trade پیشنهادی یک شبکه الزام آور با سه جزء اصلی فرض می شود: اعتبارات، تجارت، و محدودیت ها (شکل 5 را ببینید). در این زمینه اعتبارات مربوط به تولید ضایعات است. دولت ها برای تولید مقدار معینی زباله اعتبار دریافت می کنند. این با سهمیه هایی که مستقیماً توسط سازمان مدیریت ارائه می شود، اما برای تولید زباله نیز متفاوت است. سهمیه ها معمولاً به شرکت های کوچک یا متوسط ​​و کشورهای فضایی نوظهور تعلق می گیرد.

اجزای مدل
وام	برای توزیع داخلی در اختیار کشورهای پرتاب کننده قرار می گیرد
تجارت	تایید شده برای آژانس های فضایی و شرکت های تجاری
کلاه ها	در ایالت های راه اندازی قرار گرفته است

شکل 5: اجزای مدل پیشنهادی cap-and-trade.

در حالی که کشورهای استارت‌آپ اعتبار دریافت می‌کنند، نهادهای فردی آزادند که آن‌ها را معامله کنند. مطابق با OST که مسئولیت دولت پرتاب کننده را پوشش می دهد، اعتبارات تولید زباله به کشورهای پرتاب کننده ارائه می شود زیرا زباله ها تحت مسئولیت قانونی آنها قرار می گیرد. با این حال، از آنجا که نهادهای تجاری حضور خود را در فضا افزایش می دهند، احتمالاً بازیگرانی هستند که در ایجاد زباله نقش دارند و ممکن است سریعتر از سازمان های دولتی با مقررات سازگار شوند. از آنجایی که دولت ها اعتبارات خود را به آژانس ها و بازیگران خصوصی اختصاص می دهند، می توانند اعتبارات را مبادله کنند و آنها را تشویق کنند تا مکانیسم هایی برای کاهش زباله ها و تحریک نوآوری ایجاد کنند. ایالت‌ها همچنین می‌توانند از طریق حذف فعال زباله، انطباق با مدار، نگهداری مداری که از ایجاد زباله‌ها جلوگیری می‌کند و سایر اقدامات پیشگیرانه اعتبار ایجاد کنند.

این اقدامات با بخش فضایی هر کشور سازگار است. به عنوان مثال، اصلاحیه ولف، ناسا را ​​از تعامل دوجانبه با دولت چین منع می کند، بنابراین ناسا احتمالاً از تجارت اعتبار با چین منع خواهد شد. با این حال، این مدل به شرکت های فضایی خصوصی ایالات متحده اجازه می دهد تا همچنان با چین اعتبار تجارت کنند. بخش فضایی چین عمدتاً از اداره ملی فضایی چین (CNSA) و شرکت‌های دولتی (SOEs) تشکیل شده است. در این صورت، دولت چین اعتباراتی را برای توزیع به CNSA ها و شرکت های دولتی که مجاز به تجارت هستند، دریافت می کند. برای کشورهای فضایی نوظهور که فقط یک آژانس فضایی ملی یا برخی از شرکت‌های بخش خصوصی دارند، هر یک از شرکت‌کنندگان همچنان می‌توانند اعتبارات خود را مبادله کنند. به طور کلی، کشورها تشویق می‌شوند تا شرکت‌های تجاری را تشویق به تجارت اعتبار کنند، نه فقط سازمان‌های دولتی خود، زیرا آنها می‌توانند سریع‌تر از دولت‌ها تکنیک‌های کاهش را مدیریت و تطبیق دهند.

این مدل انگیزه‌های مالی را در اولویت قرار می‌دهد و بر کشورهای تولیدکننده زباله تمرکز می‌کند و به طور متناسب بر آنها تأثیر می‌گذارد تا ایجاد را برای منافع جمعی به حداقل برساند.

این مدل همچنین به دولت‌های ایالتی اجازه می‌دهد تا استراتژی‌های ملی خود را برای مشارکت در سیستم cap-and-trade توسعه دهند. در حالی که ایالات متحده احتمالاً مدل بازار آزاد خود را حفظ می کند تا به نهادهای تجاری اجازه دهد تا نوآوری را هدایت کنند، چین احتمالاً یک استراتژی تحت رهبری دولت برای هماهنگ کردن تکنیک های کاهش بین CNSA و شرکت های دولتی خود اجرا می کند. دولت‌ها همچنین می‌توانند استراتژی‌های ملی را به نفع امنیت ملی سازماندهی کنند «زیرا ماهواره‌ها و فناوری موشکی مالکیت خصوصی هستند و کشورها و شرکت‌ها می‌خواهند از اولویت‌های نظامی و تجاری خود محافظت کنند».[27]

کلاهک محدودیتی برای تعداد زباله های تولید شده است. محدودیت‌هایی برای حالت‌های پرتاب اعمال می‌شود، زیرا زباله‌ها از طریق OST به طور قانونی به آنها متصل می‌شوند. بازیگران فضایی باید برنامه‌هایی برای کاهش زباله‌ها داشته باشند، اما ایجاد زباله‌های غیرعمدی واقع بینانه است. بنابراین محدودیت‌ها باعث ایجاد غیرقابل کنترل زباله‌ها می‌شوند و در عین حال بر اقدامات پیشگیرانه مانند حذف زباله، سرویس‌دهی در مدار یا وسایل نقلیه پرتاب قابل استفاده مجدد اصرار دارند. کشورهایی که از سقف های زباله فراتر می روند، با هزینه عدم انطباق مواجه خواهند شد که به تدریج در طی مراحل افزایش می یابد. از آنجایی که دولت‌های ایالتی مسئول این هزینه هستند، می‌توانند مقررات ملی یا هزینه بازتابی را برای شرکت‌کنندگان خصوصی اعمال کنند.

این مدل انگیزه‌های مالی را در اولویت قرار می‌دهد و بر کشورهای تولیدکننده زباله تمرکز می‌کند و به طور متناسب بر آنها تأثیر می‌گذارد تا ایجاد را برای منافع جمعی به حداقل برساند. این منجر به کاهش خطر کلی زباله از طریق قابلیت های موجود و توسعه فناوری می شود. کشورهای سازنده زباله می توانند از کشورهای فضایی کوچکتر اعتبار بخرند و به آنها بودجه برای توسعه برنامه های فضایی خود ارائه دهند. علاوه بر این، هزینه های عدم انطباق برای زباله های اضافی به صندوق جمعی برای تحقیقات بازیابی یا تلاش های کاهش می رود. این مدل همچنین برای شرکت‌کنندگانی که حذف زباله‌ها را در اولویت قرار می‌دهند، سود می‌برد. آنهایی که “به جبران کمک نمی کنند تاثیری در انتخاب اهداف حذف زباله نخواهند داشت”، به این معنی که دولت ها باید برای حذف زباله های پرخطری که صور فلکی آنها را تهدید می کند، ابتکار عمل را انجام دهند.[28]

همچنین یک مدل اقتصاد دایره ای را ترویج می کند و به تلاش های پایداری فضا کمک می کند. این مدل از ماهواره ها، فضاپیماها و زیرساخت های قابل استفاده مجدد و بازیافتی حمایت می کند. ادغام اجزای مدولار یا قابل همکاری می تواند به طور قابل توجهی زباله ها را کاهش دهد. این در درجه اول در مورد قطعات موشک و محموله، که بزرگترین منبع زباله های مداری هستند، صدق می کند.[29] کشورها و نهادهای تجاری باید به سمت یک اقتصاد دایره ای با اجزای قابل استفاده مجدد حرکت کنند و در نتیجه ضایعات را کاهش دهند.[30] شرکت آمریکایی اسپیس ایکس امکان سنجی اجزای موشک قابل استفاده مجدد را با موشک فالکون 9 خود نشان داده است که به طور قابل توجهی اثرات زیست محیطی پرتاب های فضایی را کاهش می دهد و هزینه ها را کاهش می دهد.[31] همچنین احتمالا رقابت و سرمایه گذاری بخش خصوصی را برای توسعه اقتصاد فضایی تسهیل می کند. از آنجایی که شرکت‌ها اجزای موشکی پایدار تولید می‌کنند، طرح‌های پیشگیری از زباله یا اعتبارات تجاری را اجرا می‌کنند، در رقابت شرکت می‌کنند و به رشد اقتصادی کمک می‌کنند.

فازها

شکل 6: مراحل مدل پیشنهادی cap-and-trade.

بر اساس EU ETS، مدل پیشنهادی دارای چهار مرحله است که در شکل 6 نشان داده شده است. هر مرحله محدودیت ها را افزایش می دهد، سهمیه ها را کاهش می دهد و هزینه های عدم انطباق را افزایش می دهد. اعتبارات استاندارد به هر کشور اعطا می شود و اعتبارات اضافی را می توان از طریق اقدامات کاهش آوار یا رعایت آن به دست آورد. پایان یک مرحله نیاز به ارزیابی مجدد و تنظیم در طول زمان دارد. کشورها همچنین ملزم به ارائه گزارش سالانه کاهش زباله هستند. زباله ها از طریق سیستم نظارت فضایی ایالات متحده بررسی و ردیابی می شوند زیرا این سیستم پیشرفته ترین سیستم ردیابی زباله موجود است. برای در نظر گرفتن برنامه زمانبندی پذیرش و اجرای مدل، مرحله اول در سال 2030 آغاز می شود.

فاز اول از 2030 تا 2040 اجرا می شود. ETS اتحادیه اروپا با نرخ های رشد متفاوتی از دو تا نه سال متغیر است. [32] با این حال، سازگاری در فضا مستلزم دوره های برنامه ریزی و هزینه های طولانی تری است، بنابراین هر مرحله برای ده سال با امکان تعدیل تنظیم می شود. اعتبار به هر کشور تعلق می گیرد، در حالی که کمک هزینه های غیرقابل تجارت به شرکت های متوسط ​​و کوچک و همچنین شرکت های کشورهای فضایی در حال ظهور تعلق می گیرد. این کمک هزینه ها به گونه ای ارائه می شود که از مشارکت کشورها یا شرکت های کوچک در فضا جلوگیری نکند و آنها را تشویق به ادامه مشارکت در اقتصاد فضایی کند.

مرحله اول همچنین هزینه عدم انطباق 100 دلار را برای ده سانتی متر زباله تعیین می کند، زیرا ده سانتی متر حداقل مقدار برای ردیابی زباله های قابل اندازه گیری است. با توجه به اعتبارات تخصیص یافته و سهمیه های تخصیص یافته، انتظار می رود هزینه عدم تطابق تنها بر کشورهای دارای شرکت های فضایی بزرگ تأثیر بگذارد. علاوه بر این، 100 دلار مبلغ تخمینی برای جلوگیری از مشارکت این کشورها و شرکت‌ها در زباله‌ها است. اهداف مرحله اول تعیین قیمت زباله از طریق هزینه عدم تطابق، تشویق تجارت از طریق اعتبارات، منصرف نشدن کشورهای نوظهور فضایی از مشارکت در بخش فضایی و ایجاد مکانیسم های تأیید و گزارش است.

فاز دو بر اساس فاز یک ساخته می‌شود و از سال 2040 به 2050 می‌رود. همان عملیات اعتباری، تجاری، گزارش‌دهی و راستی‌آزمایی را حفظ می‌کند. مرحله دوم، سهمیه ها را به شرکت های کوچک و کشورهای نوظهور فضایی محدود می کند. همچنین هزینه عدم انطباق را به 150 دلار برای ده سانتی متر زباله افزایش می دهد.

مرحله سوم از سال 2050 تا 2060 اجرا می شود. همچنین سهمیه ها را به 10 درصد از شرکت های فضایی کوچک و کشورهای فضایی در حال ظهور محدود می کند. این نشان می دهد که طی 25 سال آینده، تکنیک های رایج کاهش زباله توسعه خواهد یافت و احتمالا تعداد بیشتری از شرکت های کوچک فضایی برای مکان های خاص کار خواهند کرد. بنابراین، کاهش تصاعدی سهمیه های اعطایی تنها به 10 درصد از شرکت های کوچک منطقی است. مرحله سوم همچنین جریمه عدم رعایت را به 175 دلار به ازای هر ده سانتی متر زباله افزایش می دهد.

در نهایت، فاز چهارم از سال 2060 تا 2070 اجرا می شود. سهمیه ها را به 5 درصد از شرکت های فضایی کوچک و کشورهای فضایی در حال ظهور محدود می کند. همچنین جریمه عدم رعایت را به 200 دلار برای ده سانتی متر زباله افزایش می دهد. چهار فاز بر کاهش تدریجی تولید زباله تأثیر می گذارد. آنها بر خنثی کردن نهادهای بزرگ تولید زباله تمرکز می‌کنند، در حالی که از شرکت‌های کوچک استقبال می‌کنند و به طور مداوم کشورهای فضایی در حال ظهور را درگیر می‌کنند.

طرح اجرا

ایجاد یک سیستم جبران زباله مداری مستلزم هماهنگی بین اقدامات داخلی، از طریق کنگره و قوه مجریه، و اقدام بین المللی، از طریق توافقنامه آرتمیس و سازمان ملل متحد است. ایالات متحده باید ایجاد و اجرای مدل cap-and-trade را از طریق ناسا رهبری کند زیرا ایالات متحده بزرگترین ردپای در فضا را دارد. علاوه بر این، این مدل به شبکه نظارت فضایی ایالات متحده متکی خواهد بود و ایالات متحده را به یک بازیگر کلیدی در حفظ مدل تبدیل می کند. این محدودیت‌ها همچنین احتمالاً بیشترین تأثیر را بر شرکت‌های بزرگ فضایی ایالات متحده خواهد داشت و ایالات متحده را در برجسته‌ترین موقعیت برای پذیرش جهانی این مدل قرار می‌دهد. در داخل کشور، دولت ایالات متحده احتمالاً برای هدایت و اتخاذ مدل پیشنهادی به تأیید کنگره نیاز دارد.

اگرچه چالش‌های سیاسی، دیپلماتیک و حقوقی قابل توجهی ممکن است ایجاد یک سیستم رسمی را محدود کند، اما اولویت‌بندی ابزارهای اقتصادی و حفاظت از امنیت آن، منجر به پذیرش آن می‌شود.

کمیته‌های مربوطه کنگره که در پیشنهاد این مدل باید در نظر گرفته شوند عبارتند از کمیته بازرگانی، علم و حمل‌ونقل سنا و کمیته فضا، علم و فناوری مجلس نمایندگان. تصویب کنگره، به ویژه از طریق کمیته های تخصیصی مجلس و سنا، راهنمایی و ابزاری را برای قوه مجریه فراهم می کند تا یک سیستم کلاهک و تجارت برای زباله های مداری را بسازد.

با توجه به اهمیت آن برای فضا، ناسا احتمالاً بهترین آژانس برای هدایت دخالت ایالات متحده در این سیستم افست است. وزارت خزانه داری، وزارت بازرگانی، وزارت امور خارجه، وزارت دفاع، وزارت حمل و نقل و وزارت انرژی نیز آژانس های واجد شرایط برای مشارکت هستند. به طور خاص، بازرگانی مقررات بازار را هدایت خواهد کرد، پنتاگون امنیت حضور آمریکا در فضا را تضمین خواهد کرد، و وزارت امور خارجه همکاری های بین المللی را از طریق این مدل هدایت خواهد کرد. هماهنگی بین سازمانی در مورد این موضوع از طریق شورای امنیت ملی و شورای ملی فضایی ضروری است. از طریق رهبری ایالات متحده، مدل cap-and-trade می تواند از طریق نهادهای موجود الزام آور شود.

هماهنگی بین‌المللی باید با کمیته هماهنگی زباله‌های فضایی بین‌سازمانی (IADC) آغاز شود، گروهی از آژانس‌های فضایی از 13 کشور بزرگ فضایی.[33] انجمن بین دولتی تحقیقات در مورد زباله های فضایی را به اشتراک می گذارد، همکاری را بررسی می کند و در مورد استراتژی های کاهش بحث می کند.[34] IADC سازمانی ایده آل برای فرموله کردن جزئیات یک کلاه زباله فضایی و مدل تجاری است که برای هر 13 کشور قابل قبول است. همچنین محیط غیر رسمی تری را ارائه می دهد که می تواند مشارکت بازیگران تجاری را در مقایسه با یک سازمان چندجانبه تحلیل کند.

سپس این مدل باید به COPUOS سازمان ملل برود، که آن را از طریق بیش از 100 کشور عضو خود اصلاح خواهد کرد. این امر می تواند دیدگاه هایی را هم از سوی کشورهای فضایی و هم از کشورهای فضایی در حال ظهور به همراه داشته باشد. UN COPUOS تسهیل و تهیه پیش نویس قطعنامه را رهبری خواهد کرد. همچنین خود مدل cap-and-trade به عنوان بی طرف ترین و بزرگترین سازمان فضایی چندجانبه را اداره خواهد کرد.

قطعنامه در مورد مدل سقف و تجارت سپس به مجمع عمومی سازمان ملل متحد (سازمان ملل متحد) که 193 کشور عضو دارد، منتقل خواهد شد. بعید است که این مدل به عنوان یک قطعنامه الزام آور تصویب شود و ممکن است با چالش های بیشتری در شورای امنیت سازمان ملل (UNSC) مواجه شود. بنابراین به احتمال زیاد به عنوان یک قطعنامه غیرالزام آور از طریق مجمع عمومی سازمان ملل تصویب می شود، که نیاز به رای اکثریت ساده دارد.[35] این احتمالاً حمایت بیشتری را از همه دولت ها در حالی که منتظر تصویب توسط کشورهای موجود در فضا هستند، به همراه خواهد داشت.

در نهایت، مدل کلاهک و تجارت زباله فضایی از طریق تصویب داخلی، به دنبال فرآیندی مشابه با OST، الزام آور خواهد شد. از آنجایی که این مدل توسط IADC مورد بحث و توسعه قرار می گرفت، احتمالاً قبلاً از سوی 13 آژانس عضو IADC پشتیبانی می شد. بنابراین انتظار می رود که کشورهای بزرگ فضایی به تصویب داخلی برسند. از آنجایی که از طریق COPUOS سازمان ملل نیز خواهد گذشت، سایر کشورهای فضایی نوظهور نیز احتمالا پس از مشارکت خود در قطعنامه، با تصویب آن موافقت خواهند کرد. این اجازه می دهد تا این مدل برای کشورهای مربوطه اعمال شود و در عین حال مانعی برای همه کشورها از طریق قطعنامه شورای امنیت سازمان ملل نشود. در نهایت، توده مهمی از تصویب، سایر کشورها را تشویق خواهد کرد تا در مدل سقف و تجارت به نفع مدارها به عنوان یک کالای جمعی مشارکت کنند.

ابطال

اگرچه چالش‌های سیاسی، دیپلماتیک و حقوقی قابل توجهی ممکن است ایجاد یک سیستم رسمی را محدود کند، اما اولویت‌بندی ابزارهای اقتصادی و حفاظت از امنیت آن، منجر به پذیرش آن می‌شود. آنهایی که دیدگاه‌های جایگزین دارند ممکن است استدلال کنند که ایالات متحده بعید است بدون یک سیستم داخلی موجود، یک مدل سقف و تجارت ایجاد کند. اگرچه اعضای کنگره مدل های متمرکز بر آب و هوا را پیشنهاد کرده اند، اما هرگز مورد توجه قرار نگرفته اند. با این حال، محدود کردن و تجارت گازهای گلخانه ای یک موضوع بسیار سیاسی مرتبط با مسائل مربوط به تغییرات آب و هوایی است. تهدید زباله های مداری مستقیماً با امنیت ملی مرتبط است که تا حد زیادی یک موضوع دوجانبه است. از آنجایی که بخش فضای تجاری تحت سلطه شرکت های آمریکایی است، این امر مزیت رقابتی این شرکت ها را کاهش نمی دهد. در عوض، فرصتی برای نوآوری های تکنولوژیکی و سود بالقوه مبتنی بر استراتژی هایی برای کاهش زباله های مداری و در عین حال محافظت از زیرساخت های فضایی ارائه می دهد.

دوم، اولویت های دولت اغلب در ایالات متحده با برگزاری انتخابات ریاست جمهوری هر چهار سال یکبار تغییر می کند. برخی برای فضا ارزش قائل هستند اما پایداری ندارند، در حالی که برخی دیگر ارزش قائل نیستند، و باعث می‌شود که زباله‌ها از اولویت خارج شوند یا در معرض خطر لغو تصویب مدل باشند. با این حال، زباله ها یک موضوع بین رشته ای است که به نگرانی های دولت های متزلزل، از جمله اقتصاد، پایداری و امنیت ملی کمک می کند. علاوه بر این، مشارکت اجباری ایالات متحده نیاز به تأیید کنگره دارد. بنابراین تصویب و اولویت بندی به کنگره بستگی دارد، نه تغییر دیدگاه دولت ها، تضمین ثبات در تعهد ایالات متحده به کاهش آوار.

مدل پیشنهادی نشان دهنده یک تغییر از مدیریت فضای واکنشی به فعال است. همچنین سابقه ای برای استفاده از ابزارهای اقتصادی در فضا ایجاد می کند و دستاوردهای اصلی اقتصاد فضایی را مشخص می کند.

سوم، برخی ممکن است استدلال کنند که بعید است کشورها، به ویژه دشمنان ایالات متحده، توافقنامه ای را در مورد یک سیستم اقتصادی جدید امضا کنند، به ویژه در بخشی که ایالات متحده در آن تسلط دارد. با این حال، این کشورها سهم مشابهی از زیرساخت های امنیت ملی مبتنی بر فضا، به ویژه چین و روسیه دارند. علاوه بر این، حفاظت از زیرساخت های حیاتی، قابلیت های نظامی و خدمات جمع آوری اطلاعات به نفع آنهاست. برای چین، این فرصت‌های توسعه را برای شرکت‌های دولتی آن‌ها ارتقا می‌دهد و راه‌هایی را برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی باز می‌کند. از آنجایی که اعتبارات متناسب با کشورهای بزرگ فضایی است، نهادهای تجاری تشویق می شوند تا عملیات پایگاه یا پرتاب را در خارج از کشورهای بزرگتر انجام دهند. بنابراین برای کشورهای فضایی استفاده از مدل cap-and-trade که منجر به توسعه بخش‌های فضایی آنها می‌شود، سودمند است.

چهارم، کشورهای پرتاب کننده، که کشورهای در حال توسعه نیز هستند، ممکن است به طور نامتناسبی تحت تأثیر قرار گیرند زیرا آنها مسئول زباله ها هستند، اما لزوما از تولید محلی مواد فضایی سود نمی برند. کشورهایی مانند برزیل مراکزی برای پرتاب توسط آژانس های فضایی خارجی هستند. با این حال، این کشورها را تشویق می کند تا مطابق با مسئولیت قانونی خود عمل کنند. کشورهایی مانند برزیل می‌توانند از این مدل برای تقویت اقتصاد داخلی خود استفاده کنند، چه مفاد توافق با آژانس‌های فضایی خارجی را شامل شود و چه اصرار بر مشارکت داخلی نهادهای تجاری خارجی.

نتیجه گیری

مدل cap-and-trade یک راه حل مبتنی بر انگیزه برای زباله های مداری، یک مشکل درازمدت انباشته ارائه می دهد. با استراتژی های کاهش فعلی، زباله ها به صورت تصاعدی رشد خواهند کرد. مداخله ضروری است و ساختار بازار فرصت های اقتصادی را فراهم می کند در حالی که زباله ها را در فضای سیسلولار کاهش می دهد. در حالی که تهدیدی فوری برای امنیت ملی به شمار می رود، همچنین منجر به وخامت طولانی مدت محیط مداری زمین می شود. Debris یک حاکمیت و شکست بازار است که نیازمند ساختارهایی برای انگیزه های اقتصادی و نوآوری های تکنولوژیکی است.

مدل cap-and-trade پیشنهادی هزینه زباله را درونی می‌کند و در عین حال انگیزه‌ای برای کاهش و حذف دارد. با اعمال محدودیت برای کشورهای نوپا و تشویق نوآوری بخش خصوصی با اجازه دادن به واحدهای تجاری برای تجارت اعتبار، با OST سازگار است. این مدل بر اساس ETS اتحادیه اروپا است، زیرا هم انتشارات و هم زباله ها باعث آسیب تجمعی می شوند، قابل اندازه گیری هستند و به عوارض جانبی جهانی کمک می کنند. مکانیسم های بازار اجرا شده توسط EU ETS، منطق اقتصادی را با اولویت های امنیتی تطبیق می دهد. این مدل شامل چهار مرحله است که سهمیه ها را کاهش می دهد و جریمه های عدم رعایت را در طول زمان افزایش می دهد. برای ردیابی و راستی آزمایی به شبکه نظارت فضایی ایالات متحده متکی است، در حالی که به برنامه های کاهش سالانه از هر کشور نیاز دارد. این مدل همچنین از مشارکت شرکت‌های کوچک و متوسط ​​و همچنین کشورهای نوظهور فضایی در بخش فضایی خودداری می‌کند.

مدل پیشنهادی نشان دهنده یک تغییر از مدیریت فضای واکنشی به پیشگیرانه است که حفاظت از زیرساخت های حیاتی در فضا را در اولویت قرار می دهد. همچنین سابقه ای برای استفاده از ابزارهای اقتصادی در فضا ایجاد می کند و دستاوردهای اصلی اقتصاد فضایی را مشخص می کند. در حالی که یک ساختار اقتصادی مستقل ایجاد می کند، همچنین پیامدهای گسترده تری برای اقتصاد فضای دایره ای، پایداری در فضای سیسلار، تجاری سازی و استفاده صلح آمیز از فضای بیرونی دارد. عدم انجام اقدام جمعی و الزام آور در مورد آوارها، عواقب جدی اجتماعی و امنیتی را برای جهان به همراه دارد. کاهش زباله های مداری فقط محدود کردن دسترسی به فضا نیست، بلکه حفظ آن است. رژیم cap-and-trade انتخابی را برای مدیریت عمدی و پیشگیرانه کاهش زباله های مداری، در مقابل خطر آسیب غیرقابل برگشت، ارائه می دهد.

اظهارات پایانی

1. ناسا، “برخورد ایریدیوم 33 و کیهان 2251: شکل چیزهای آینده”، ناسا، 16 اکتبر 2009، 4.
2. ناسا، “برخورد Iridium 33 و Cosmos 2251: The Shape of Things to Come”، 3-4.
3. ناسا، “ریز شهاب‌سنگ‌ها و بقایای مداری (MMOD)،” 14 ژوئن 2016.
4. “Privateer Wayfinder”، قابل دسترسی در 17 دسامبر 2025.
5. “پیمان فضای ماورای جو”، دفتر امور فضایی سازمان ملل متحد، 1967.
6. “پیمان فضای ماورای جو”.
7. “کمیته استفاده صلح آمیز از دستورالعمل های کاهش زباله های فضایی ماورای جو”، دفتر امور فضایی سازمان ملل متحد، 2010، 2-4.
8. “فضای فضایی 101″، شرکت هوافضا، 13 نوامبر 2025.
9. “روش های استاندارد کاهش زباله مداری دولت ایالات متحده”، ناسا، 2019، 1.
10. “تلاش های ناسا برای کاهش خطرات ناشی از زباله های مداری”، ناسا، 27 ژانویه 2021، 3.
11. ESA Zero Debris Approach، ESA، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
12. “منشور زباله صفر”، ESA، n.d.، 2.
13. “منشور زباله صفر”، 2.
14. شارمیلا کوتونور، “هند قصد دارد تا سال 2030 به ماموریت های فضایی “بدون زباله” دست یابد، فضایی، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
15. “نیت هند در ماموریت های فضایی بدون زباله”، ISRO، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
16. “توسعه EU ETS (2005-2020) – اقدام آب و هوا”، کمیسیون اروپا، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
17. “شروع فاز 4 EU ETS در سال 2021″، کمیسیون اروپا، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
18. «On the EU ETS – Climate Action»، کمیسیون اروپا، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
19. کمیسیون اروپا، “در مورد اتحادیه اروپا ETS – اقدام آب و هوا”.
20. کمیسیون اروپا، “در مورد اتحادیه اروپا ETS – اقدام آب و هوا”.
21. برایان ویدن، “چگونه آمریکا می تواند در پاکسازی فضا به یک رهبر تبدیل شود”، اسپیس نیوز، 16 فوریه 2022؛ بوئر دنگ، «دوجبال در فضا»، اسلیت، 13 نوامبر 2014.
22. “تحلیل و پیش بینی”، ESA، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
23. “تلاش های ناسا برای کاهش خطرات ناشی از زباله های مداری”، 3.
24. نودی ادیلوف و همکاران، “سیاست تغییر آب و هوا به عنوان راهنمای سیاست زباله های مداری”، دانشکده اقتصاد و علوم سیاسی لندن، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
25. شریا یارلاگادا، “پایداری در زیرساخت های فضایی: مصاحبه با موسسه خیریه ویدن”، بررسی بین المللی هاروارد، 27 آوریل 2022.
26. Nodir Adilov و همکاران، درک اقتصاد آلودگی مداری از طریق لنز تغییرات آب و هوایی زمین، 2 ژوئن 2021، 15.
27. ادیلوف و همکاران، درک اقتصاد آلودگی مداری از طریق لنز تغییرات آب و هوایی زمین، 16.
28. Proc. نهمین کنفرانس اروپایی زباله‌های فضایی، بن، آلمان، 1 تا 4 آوریل 2025، منتشر شده توسط ESA Space Debris Office سردبیران: S. Lemmens, T. Flohrer & F. اشمیتز، (http://conference.sdo.esoc.esa.int، آوریل 2025)
29. پایگاه داده ESA DISCOS، “DISCOSweb”.
30. موریبا جاه، “محیط گرایی فضایی: به سوی یک رویکرد اقتصاد دایره ای برای فضای مداری”، آکادمی های ملی، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
31. جاه، «محیط گرایی فضایی».
32. کمیسیون اروپا، “توسعه ETS اتحادیه اروپا (2005-2020) – اقدام اقلیمی.”
33. “کمیته هماهنگی زباله های فضایی بین سازمانی”، IADC، دسترسی به 17 دسامبر 2025.
34. IADC، “کمیته هماهنگی زباله های فضایی بین سازمانی.”
35. «قوانین رویه مجمع عمومی سازمان ملل متحد»، مجمع عمومی سازمان ملل متحد، سازمان ملل متحد، دسترسی به 17 دسامبر 2025.

---

ایشا گوپتا کاندیدای کارشناسی ارشد خدمات خارجی در دانشگاه جورج تاون است.

توجه: اکنون در حال تعدیل نظرات هستیم. در ارسال نظرات تاخیر وجود خواهد داشت و هیچ تضمینی برای ارسال نظرات ارسالی وجود ندارد.