پس از اینکه اوبر تاکسی‌های تاکسی را نابود کرد، رانندگان اکنون با خطر وجودی خودروهای خودران مواجه هستند
اوبر در اولین دهه فعالیت خود توانسته است صنعت تاکسی را که چندین دهه قدمت دارد، کاملاً متحول کند و سلسله‌های تاکسی زرد چند میلیون دلاری و مالکان را در هم بکوبد. اکنون که این رانندگان تاکسی سابق با اکراه با الگوریتمی جدید کنار آمده اند، خودروهای خودران در صحنه منفجر می شوند و کارگرانی را که آمریکا را به نقطه شکست خود سوق می دهند، سوق می دهند.
در کمبریج، ماساچوست، ائتلافی از گروه‌ها و اتحادیه‌های مدافع کارگران گرد هم آمدند تا به قانون‌گذاران محلی در مورد تهدید معیشت آنها هشدار دهند و از شهر خواستند برای حفظ شغل رانندگان اقدامی انجام دهد.
با توجه به کمبریج دیلی، این گروه از اتحادیه رانندگان برنامه جدید سازماندهی شده تشکیل شده بود که کارگران حمل و نقل از اتحادیه محلی 589 بوستون کارمن و کارگران حمل و نقل و تدارکات از Teamster’s Local 25 به آنها ملحق شدند. آنها در واکنش به حضور روزافزون وسایل نقلیه Waymo در خیابان های کمبریج گرد هم آمدند، که نقشه برداری جاده ها را برای آماده سازی ظاهری خودروها آغاز کرده اند.
عبدازی سامانتر، یک راننده محلی که در حال حاضر توسط شرکت‌های تاکسی ربات مانند Waymo در معرض خطر است، می‌گوید: «من قبلاً تاکسی می‌رانم، اما کسب‌وکارم را به اوبر باختم. احساس می‌کنم هر بار که با یک واقعیت جدید وفق می‌دهم، فناوری دیگری از راه می‌رسد و معیشت من را تهدید می‌کند.»
اینکه Waymos به معنای واقعی کلمه نقش رانندگان مشترک را بر عهده خواهد گرفت یا خیر، شاید در کنار این موضوع باشد. مشابه تاثیر اپلیکیشن‌هایی مانند Uber و Lyft بر روی رانندگان تاکسی، روباتیک نیز تاثیر مضطرب‌کننده‌ای بر پرداخت رانندگان دارد و باعث می‌شود تا با افزایش رقابت برای رانندگان، دستمزدها به تدریج کاهش یابد.
نمونه‌ای از آن آتلانتا است، جایی که اتحادیه محلی رانندگان Rideshare اشاره کرد که کارگران از زمان ورود Waymo به شهر در تابستان 2025، دستمزد کمتر، زمان انتظار طولانی‌تر بین سواری‌ها و کرایه‌های کلی پایین‌تر دریافت کرده‌اند.
اگرچه مقامات دولتی ایالات متحده عمدتاً اجازه نداده اند که دولت های شهرداری برای کارگران شرکت های تاکسی روبوتکسی در حال رشد به تصویب برسانند – چه رسد به استثمار توسط غول های برنامه مانند Uber – سازمان دهندگان در آتلانتا جنبشی قوی حول مطالبات اقتصادی عملی ایجاد کرده اند.
به عنوان مثال، ARDU یک “هزینه تاثیر رباتیک” بین 0.50 تا 1.00 دلار در هر سفر را پیشنهاد کرده است که باید به “صندوق انتقال راننده” پرداخت شود، که سپس آموزش شغلی جایگزین و کمک مالی به رانندگان مشکل ارائه می دهد. در پاسخ به خواسته‌های رانندگان، غول‌های اشتراک‌گذاری سواری مانند اوبر به نفع محدود کردن وسایل نقلیه خودران هستند و فشار بیشتری بر قانون‌گذاران محلی برای حمایت از حقوق کارگران وارد می‌کنند.
اینکه آیا کارگران شرکت کمبریج می‌توانند امتیازات مشابهی را کسب کنند، مشخص نیست، اما نقشه‌های Waymo در هر خیابان شدیدتر می‌شود – به این معنی که زمان مهم است.
اطلاعات بیشتر در مورد اتوماسیون کار: آمازون در حال حاضر بیش از 1 میلیون ربات دارد که خبر بدی برای 1.5 میلیون کارگر آن است
