رمز و راز جنگ سرد فرودگاه آسپیدنو

توسط هری استرنجر و دوان ای دی
دوشنبه 24 آگوست 2026

یک جوک آمریکایی قدیمی درباره یک مکان دورافتاده وجود دارد که کاملاً در میانه ناکجاآباد نیست، “اما مطمئناً می توانید آن را از آنجا ببینید.” فرودگاه شوروی Aspidnoe بود در میانه ناکجاآباد و در طول جنگ سرد باید برای تحلیلگران اطلاعاتی ایالات متحده که آن را از بالا تماشا می کردند، معمایی بود و سر خود را می خاراندند که چرا حتی وجود دارد.

شمال دور اتحاد جماهیر شوروی حاوی مقدار زیادی نیستی است، یک تندرا خالی که گوزن شمالی در آن زندگی می کند و در ماه های کوتاه تابستان، حشرات. بنابراین، زمانی که یک فرودگاه بزرگ در نزدیکی آمبرچیک، بالای دایره قطب شمال، نزدیک رودخانه کولیما و نه چندان دور از اقیانوس منجمد شمالی ظاهر شد، احتمالاً برای تحلیلگران اطلاعاتی ایالات متحده تعجب آور بود. اما از آنجایی که ماهواره‌های ایالات متحده برای سال‌ها به عکاسی از این مرکز ادامه دادند، هیچ هواپیمایی در آنجا مشاهده نشد و هیچ نشانه‌ای مبنی بر اینکه پایگاهی فعال است وجود نداشت.

سیا این مرکز نظامی را «آسپیدنو» معرفی کرد. اسناد طبقه بندی شده موجود برای تعیین دقیق زمانی که جامعه اطلاعاتی ایالات متحده برای اولین بار آن را کشف کرد، کافی نیست. گزارش‌های اطلاعاتی مربوط به سال‌های 1949 و 1950، قبل از اینکه ایالات متحده پروازهای شناسایی مخفی بر فراز اتحاد جماهیر شوروی را آغاز کند، هیچ اشاره‌ای به پایگاه هوایی یا تأسیسات نظامی در این منطقه نکرده است. گزارشی از سال 1949 به سکونتگاه نزدیک Medvezhka اشاره می کند که ساکنان آن عشایر “Turvaurgins” هستند. آنها گله داران گوزن شمالی بودند و تا سال 1949 یک نیروگاه ساختند که برق خانه هایی را که جایگزین یوزهای سنتی آنها شده بود تامین می کرد. این کم و بیش میزان فعالیت در منطقه بود. این فرودگاه احتمالاً در حدود سال 1960 ساخته شده است و در آن سوی رودخانه از شهرک میخالکینو قرار دارد. هواپیماهایی که به سمت شمال برمی‌خیزند بر فراز این دهکده کوچک پرواز می‌کنند که مدت‌هاست رها شده است.

روستای میخالکینو در آن سوی رودخانه از فرودگاه قرار داشت. مدت‌هاست که رها شده است، همانطور که در این تصویر معاصر از Google Earth دیده می‌شود، که همچنین قایق‌های غرق‌شده متعددی را در ساحل نشان می‌دهد. (اعتبار: Google Earth)

یک گزارش اطلاعاتی در سال 1965 نشان داد که باند فرودگاه برای اولین بار توسط عکس‌برداری ماهواره‌ای CORONA کشف شد، نه با عکس‌برداری هوایی قبلی، در صورت وجود، از منطقه. باند فرود احتمالاً اولین بار در سال 1960 یا 1961 در عکاسی ماهواره ای CORONA ظاهر شد، اگرچه هیچ نشانه ای وجود ندارد که ایالات متحده این فرودگاه را در طول ساخت آن کشف کرده باشد. این امکان وجود دارد که هر گزارشی که از سال 1960 تا 1963 به فرودگاه اشاره می کند، از طبقه بندی خارج نشده باشد. اولین گزارش موجود که به آن اشاره می کند مربوط به ژوئن 1963 است. این گزارش نشان می دهد که هیچ هواپیمایی در آسپیدنو پیدا نشده است.

بمب افکن استراتژیک شوروی Tu-95 Mechka. خرس اولین بار در دهه 1950 پرواز کرد و تا اوایل دهه 1960 اصلی ترین بمب افکن استراتژیک دوربرد شوروی بود. فرودگاه آسپیدنو برای خدمات رسانی به هواپیماهای بزرگی مانند Bear ساخته شده است. (اعتبار: نیروی دریایی ایالات متحده)

گزارش‌های تصاویر طبقه‌بندی‌شده به آسپیدنو به عنوان پایگاه هوایی و فرودگاه اشاره می‌کنند، اما در واقع این باند کمی بیشتر از یک باند 15000 فوتی (4600 متری) طولانی است که در انتهای آن یک منطقه بزرگ و یک تاکسی‌وی بزرگ در کنار آن قرار دارد. طول نشان می داد که باند فرودگاه برای بزرگترین و سنگین ترین هواپیماها، بمب افکن های استراتژیک در نظر گرفته شده است و تاکسی وی بزرگ می تواند برای پارک بسیاری از هواپیماها مورد استفاده قرار گیرد. در آن زمان، اصلی ترین بمب افکن استراتژیک دوربرد اتحاد جماهیر شوروی Tu-95 Bear بود که برای اولین بار در سال 1952 پرواز کرد. اندازه بزرگ این هواپیما به فرودگاه های بزرگ نیاز داشت.

این تصویر از فرودگاه Aspidnoe که توسط ماهواره LANYARD در ژوئیه 1963 گرفته شده است نشان می دهد که باند فرودگاه به جای آسفالت خاکی بوده است. هواپیما پیدا نشد یک منطقه نیمه درجه بندی شده که از پسوند انتهایی باند فرودگاه جریان دارد، بیشتر مسیر را تا رودخانه ادامه می دهد. هدف آن ناشناخته است، اما ناتمام به نظر می رسد. آیا نقشه های ساختمانی بزرگتر رها شد؟ (اعتبار: هری استرنجر)

در اواخر ژوئیه 1963، تنها ماموریت ماهواره ای شناسایی موفق LANYARD از آسپیدنو با وضوح بالاتری نسبت به ماموریت های قبلی CORONA عکس گرفت، اگرچه در آن زمان نیز هیچ هواپیمایی مشاهده نشد. چیزی که ممکن است یک مرکز پشتیبانی در نزدیکی رودخانه بوده باشد، بسیار تار و در معرض نوردهی بیش از حد بود تا جزییات زیادی به جز چند ساختمان که دورتر از باند فرودگاه قرار دارند، آشکار شود. عکاسی بهتر از LANYARD در مقایسه با عکس‌های قبلی CORONA ممکن است نشان داده باشد که باند فرودگاه از خاک درجه‌بندی شده ساخته شده و آسفالت نشده است. تحلیلگران اطلاعاتی تشخیص داده اند که این فرودگاه در تابستان به دلیل گل و لای و زهکشی روی سطوح، احتمالاً غیرقابل استفاده خواهد بود (به «لیمو تا لیموناد تلخ: از ساموس E-5 تا ماهواره شناسایی LANYARD (قسمت 2)»، The Space Review، 3 اوت 2026 مراجعه کنید.

گزارش تصویری از تنها مأموریت شناسایی موفق KH-6 LANYARD در تابستان 1963 نشان داد که فرودگاه آسپیدنو احتمالاً در ماه‌های کوتاه تابستان قابل استفاده نبود زیرا می‌توانست خیلی گل آلود باشد. (اعتبار: سیا)

هیچ سازه بزرگی در نزدیکی مسیر قرار نداشت، اما یک منطقه پشتیبانی در چند کیلومتری نزدیک رودخانه کولیما قرار داشت. این عکس LANYARD در سال 1963 جزئیات کافی برای ارزیابی سازه ها را ارائه نمی دهد، اما عکس های ماهواره ای بعدی این کار را انجام می دهند. یک شی کوچک در دریا قایق است که به گل نشسته است. (اعتبار: هری استرنجر)

نامیدن آن تاسیسات آسپید یا پایگاه هوایی کار دشواری بود. علاوه بر باند فرودگاه طولانی و تاکسی وی طولانی، تنها حدود دوازده ساختمان در این نزدیکی وجود داشت، در انتهای جاده و نزدیک رودخانه، نه نزدیک باند فرودگاه. تعدادی از آنها بزرگتر بودند، شاید پادگان. امکانات تعمیر و نگهداری هواپیما به طور طبیعی به فرودگاه نزدیک تر است، نه در انتهای یک جاده طولانی. هیچ زیرساخت آشکار دیگری قابل مشاهده نیست: هیچ برج مراقبت، هیچ جاده، تأسیسات بندری، آشیانه، پادگان، ساختمان های تعمیر و نگهداری، ماشین های برف روب، کامیون های سوخت یا انبارهای سوخت.

تأسیسات نظامی بزرگ شوروی مانند پایگاه‌های هوایی مورد توجه مستمر ماهواره‌های آمریکایی قرار گرفتند و تحلیل‌گران اطلاعاتی گزارش‌های منظمی در مورد آنها تهیه می‌کردند و تمام ساختارهای آنها را شناسایی می‌کردند. هنگامی که آسپیدنو از بالا عکس می گرفت، هرگز هیچ فعالیتی در آسپیدنو وجود نداشت و بنابراین احتمالاً هیچ گزارش اطلاعاتی به آن اختصاص داده نشده بود. ماهواره های ایالات متحده در دهه 1960 بر فراز این منطقه پرواز کردند و تحلیلگران خاطرنشان کردند که فرودگاه در طول ماه های زمستان پوشیده از برف بود، که نشانه ای از از بین رفتن آن است.

این عکس ماهواره‌ای CORONA در ژوئیه 1965 کیفیت پایین‌تری نسبت به عکس LANYARD در سال 1963 داشت، اما باز هم هیچ هواپیمایی در فرودگاه وجود نداشت. قایق به گل نشسته که در عکس سال 1963 دیده می شود هنوز حرکت نکرده است. (اعتبار: هری استرنجر)

در آگوست 1966، ماهواره شناسایی GAMBIT بر فراز آسپیدنو پرواز کرد و تصویر بهتری گرفت. هیچ هواپیمای پیدا نشد و هیچ ساخت و ساز جدیدی در باند فرودگاه وجود نداشت. (اعتبار: هری استرنجر)

ماهواره GAMBIT از منطقه پشتیبانی نزدیک رودخانه تصویربرداری کرد. چندین ساختمان قابل مشاهده است، از جمله یکی با سقف گم شده است. ساختمان های طولانی حدود 50 متر طول داشتند و احتمالاً پادگان بوده اند. قایق به گل نشسته هنوز قابل مشاهده است. (اعتبار: هری استرنجر)

عکس های ماهواره ای GAMBIT که در ژوئیه 1965، آگوست 1966، و می و ژوئن 1967 گرفته شده اند، هیچ هواپیمایی در فرودگاه و هیچ نشانه آشکاری از فعالیت را نشان نمی دهند. اگرچه تنها چند گزارش اطلاعاتی از طبقه بندی خارج شده در رابطه با آسپیدنو وجود دارد، اما همه آنها نشان می دهد که هیچ هواپیمایی در فرودگاه زمانی که ماهواره ها از آن عکس گرفتند، شناسایی نشد. چندین تصویر در اینترنت، حمل‌ونقل دو موتوره DC-3 ساخت آمریکا را با علامت‌های شوروی نشان می‌دهد که بنا بر گزارش‌ها در آسپیدنو است، اما این هواپیما برای انجام عملیات نیازی به باند طولانی نداشت.

در می 1967، ماهواره GAMBIT بر فراز فرودگاه پرواز کرد. مقداری برف هنوز روی زمین بود. هیچ هواپیمای دیده نمی شود و باند فرودگاه پر از ترک است. (اعتبار: هری استرنجر)

در این عکس GAMBIT مربوط به می 1967، هنوز یخ در رودخانه نزدیک منطقه پشتیبانی وجود دارد. ساختمان طویل که قبلاً در آگوست 1966 بدون سقف بود، اکنون یک سقف دارد که نشان می‌دهد این تأسیسات رها نشده است. (اعتبار: هری استرنجر)

این عکس GAMBIT در ژوئن 1967 ناحیه پشتیبانی نزدیک رودخانه را نشان می دهد. در نزدیکی برخی از ساختمان ها وسایل نقلیه وجود دارد. قایق سرگردان که برای اولین بار در جولای 1963 مشاهده شد، حرکت نکرده است. (اعتبار: هری استرنجر)

آخرین گزارش اطلاعاتی که از طبقه بندی خارج شده و به این فرودگاه اشاره می کند مربوط به بهار سال 1973 بر فراز پرواز پنجمین ماهواره شناسایی HEXAGON است. این گزارش حاکی از آن است که فرودگاه “کار نمی کند”. احتمالاً هرگز عمل نکرده است، که این سؤال را مطرح می کند که چرا اتحاد جماهیر شوروی هرگز به طور کامل فرودگاه را توسعه نداد. یک دوربین نقشه برداری HEXAGON در سال 1980 کل منطقه را ثبت کرد و هیچ نشانه ای مبنی بر تغییر چیزی وجود نداشت.

در سال 1973، سیا اعلام کرد که آسپیدنو “نابود شده” است. این عکس مربوط به سال 1980 توسط دوربین نقشه برداری HEXAGON گرفته شده است. وضوح بسیار کمتری نسبت به عکس های دیگر داشت، اما هنوز حضور هواپیما را فاش نمی کرد. (اعتبار: هری استرنجر)

خطوط کم رنگ باند فرودگاه هنوز در تصاویر ماهواره ای قابل مشاهده است، همانطور که جاده ای از باند به بقایای چندین سازه بزرگ و پایین به رودخانه می رسد. اگر کسی بعد از ساختن آن واقعاً در آنجا منصوب شده باشد، حتماً کار بدی انجام داده است تا سزاوار آن باشد، مانند پرتاب یک مستی به سر دختر ژنرال. به اندازه کافی بد بود که به سیبری فرستاده شوند. باید بدتر از این بود که شما را به آسپیدنو فرستادم.

امروزه، بیشتر ساختمان‌ها در ناحیه پشتیبانی نزدیک رودخانه فرو ریخته یا سوخته‌اند، و همچنین بسیاری از تأسیسات نظامی شوروی در دوران جنگ سرد. (اعتبار: Google Earth)

Aspidnoye در Google Earth قابل مشاهده است. مدت‌هاست که رها شده است و هیچ نشانی از فعالیت در نزدیکی فرودگاه مرموز در میانه ناکجاآباد وجود ندارد. (اعتبار: Google Earth)

وب سایت هری استرنجر https://spacefromspace.com/ است.

می توانید به روز Duane در zirconic1@cox.net دسترسی پیدا کنید.

توجه: اکنون در حال تعدیل نظرات هستیم. در ارسال نظرات تاخیر وجود خواهد داشت و هیچ تضمینی برای ارسال تمامی نظرات ارسالی وجود ندارد.